6月12日，2025国际汽车及供应链博览会(香港)开幕(以下简称“香港车博会”)，以“新汽车.新征程”为主题，11家内地整车企业与40多家供应链企业亮相。

　　吉利控股集团携“天地一体化”科技生态强大阵容参展，涵盖旗下人气新能源车型、醇氢电动科技、“吉利星座”低轨卫星、行业领先的智能座舱系统及电动垂直起降航空器等，展示吉利控股在智能新能源出行与未来智慧交通领域的创新能力与技术成果。

　　本届香港车博会，吉利控股旗下远程新能源商用车品牌交付千台远程超级VAN订单的首批车辆，投入香港“大黄蜂”的士车队运营。同时，醇氢电动的远程星际U12M也将交付香港市场，搭载全球首创醇氢电动技术，满醇满电下续航里程超700公里。

　　极氪品牌带来纯电MPV车型极氪009和SUV车型极氪X，以及即将在香港上市的极氪7X。作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪自去年7月进入香港市场，表现出色，极氪009成为香港豪华MPV市场销售冠军。此外，吉利银河E5将于今年第三季度在香港上市，目前已覆盖澳新、东南亚、中美洲等10余个市场。

　　“香港是全球资本重要的聚集地方，使我们的产业和全球的资本市场更紧密对接。同时，过去几年香港的电动汽车销量增长速度是非常快的，我们希望抓住这样一个市场增长的机会，把一些创新的业务放到这里。除了资本市场之外，还有产业上的对接，慢慢考虑把香港作为一个面向整个东南亚和全球市场的一个窗口去吸引人才。”车博会期间，吉利汽车集团高级副总裁杨学良在接受凤凰网汽车采访时表示，未来香港的应用场景是非常广阔的。

　　作为国际金融、贸易、物流中心，香港不仅是全球右舵车市场的重要代表，也是连通东南亚等市场，从内地走向世界的重要渠道，被众多内地车企视为出海的“桥头堡”。

　　从香港走向世界，杨学良认为中国新能源汽车出海“势在必行，机遇大于挑战”。整体的产业链竞争能力上来了，产品和服务上来了，中国车企要研究每一个市场的特点，制定针对性的解决方案，把符合当地消费者需求、符合当地法规要求的这些产品和服务带过去，扎根在那里，实现共赢的全球化模式。

　　“我相信我们整体未来这种全球化的步伐还会越走越稳健，整个中国汽车品牌的产品出海的征程是不会停止的。”

　　杨学良：吉利对这次车博会还是很重视的，我们的展台面积是最大的、展车也是最多的。

　　亮点一是远程超级VAN，这是一个香港专属版的的士——大黄蜂。这个车有几个大的特点，首先它是纯电的，续航超过了400公里，同时空间非常大，轴距有超过3米1，中间是没有B柱的，这样的话乘客上下车是非常方便的，同时侧面的滑动门，有利于这个空间，包括前排、后排的空间都是非常宽大的，而且它是有3排座椅，可以容纳7个乘客，同时后备箱还很大，比如说有从大陆来香港旅游的全家人，包括放行李都可以完全解决，我们接下来会向香港市场先期交付1000辆超级VAN的出租车。

　　我们现在在探讨醇氢电动的解决方案，来解决香港未来的城市物流车的问题，大家知道我们的醇氢电动汽车已经很成熟了，而且香港有使用这个的自然条件，所以我们接下来会探讨把醇氢电动车的这种城市物流车和中型的巴士来带到香港市场。

　　亮点二是我们现在已经在香港市场上销售的极氪，除了极氪的009，已经成为香港电动豪华MPV的销售冠军，而且还在持续畅销，接下来比较畅销的极氪7X，现在做了极氪7X的plus，它的空间、性能、续航、智能化水平都是同级领先的，接下来6月底也会在香港市场上发布，这样的话极氪在香港市场有三个车，极氪7X、极氪X、极氪009组合到一起，把极氪的品牌和销量会带向一个新的阶段。

　　亮点三是响应这次车博会的号召，吉利把一些科技属性更强的，尤其是在低空飞行领域的最新成果带到车博会，所以我们把旗下沃飞长空eVTOL也带到这次车博会的现场，很快就会拿到适航证，真正投入到使用。这个最大的特点就是垂直起飞，纯电动的，续航可以达到200公里，包括驾驶员在内一共可以坐6位乘客，实际上在香港也有很多应用场景，因为大湾区距离基本都是在一两百公里范围之内，未来用这种纯电低空飞行的解决方案，会对城市的商务以及重要的物品运输会带来非常好的一个解决方案。

　　凤凰网汽车：就新能源技术而言，开云电竞官方网站除了我们所熟知的纯电、插混之外，吉利是非常看重醇氢技术的，就这项技术背后吉利有怎样的思考？

　　杨学良：这项技术通过我们20多年的研发已经成熟了，可以商用化大范围推广了。中国是个多煤少油的国家，我们国家煤气资源是比较丰富的，可以用煤气来制甲醇，开云电竞官方网站同时现在中国的光伏发电、风能发电量也是很大的，我们可以用这些光伏发电和风能发电的电解水产生氢，把氢和空气中捕捉的工业的、废弃的二氧化碳耦合在一起，形成绿色甲醇。

　　另外就是解决碳排放、碳减排的问题，它的战略意义是非常重要的，同时整个产业链现在已经非常成熟了，制醇、运醇都在成熟，应用起来会很方便，在商用车领域的优势是非常明显的，一个安全是没有问题的，然后另外一个它是环保的，排放水平是非常低的，跟柴油、汽油比，各类指标的这种排放物都会少百分之八九十，然后更加经济。

　　如果一个醇氢动力的卡车，比用汽油和柴油的吨公里的单位成本可以下降40%以上，它是省钱的，给驾驶员司机和车队可带来经济上的回报，所以它安全、环保、经济，再加上它的能源是可持续的，对我们实现双碳目标是很有战略意义的，所以我们认为醇氢电动这样一个解决方案是非常适合中国国情的一个新质生产力和推动经济社会绿色转型的重要技术路径。

　　凤凰网汽车：目前极氪、远程都已投入香港市场，就全球化战略而言，除了销售市场之外，香港还有哪些战略意义？

　　杨学良：第一个是资本市场，因为香港原来就是全球资本重要的聚集的地方，我们的上市公司主体还是在香港的这块，未来也会发挥更大的作用，使我们的产业和全球的资本市场更紧密对接。

　　第二个就是产品销售还是不错的，香港过去几年电动车的销量增长是非常快的，每卖10辆车里面有4辆就是电动汽车，增长速度非常快，从原来的1万多辆现在变到7、8万辆了，我们希望抓住这样一个市场增长的机会，比如说我们的极氪009，在高端MPV里现在已经成了销冠了。未来是不是有可能把一些创新的业务放到这，比如把我们的醇氢科技的本地化研发推广放在这，是他们希望除了资本市场之外，还有产业上的对接，慢慢考虑把香港作为一个面向整个东南亚和全球市场的一个窗口去吸引人才，实际上香港未来的应用场景也是非常广阔的。

　　凤凰网汽车：对中国新能源汽车来说，出海是一个不可避免的话题，您怎么看待中国新能源汽车出海的前景？

　　因为我们整体的产业链竞争能力上来了，产品和服务上来了，当然每个市场都会有一些不同的特点，我们要研究每一个市场的特点，制定针对性的解决方案，把符合当地消费者需求、符合当地法规要求的这些产品和服务带过去，扎根在那里，长期发展，真正真心实意去通过和当地的合作伙伴的合作，实现共赢的全球化模式，我相信我们整体未来这种全球化的步伐还会越走越稳健，整个中国汽车品牌的产品出海的征程是不会停止的。